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蜗轮蜗杆减速机发展趋势分析

时间:2019-11-04 10:48 作者:减速机械 点击:次
那么蜗轮蜗杆减速机传动和带传动的的特点和区别呢?是这样的,主要的区别和特点就是蜗轮蜗杆传动比大,带传动比小。

   促使减速器水平提高的主要因素是理论知识的日趋完善,较接近实际(如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等)。采用好的材料,普遍采用各种优良合金钢锻件,材料和热处理质量控制水平提高。结构设计较合理。加工精度提高到ISO5-6级。轴承质量和寿命提高。润滑油质量提高。相比之下,类型选择比较简单,而准确提供减速器的工况条件,掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的大径向载荷给予限制,应予校核,超过时应向制造厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

  蜗轮蜗杆减速机发展趋势:
  1、高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿,承载能力提高4倍以上,体积小、重量轻、噪声低、速率高、可靠性高。
  2、模块化设计。基本参数采用优先数,尺寸规格整齐,零件通用性和互换性强,系列容易扩充和花样翻新,利于组织批量生产和降低成本。
  3、型式多样化,变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式,增添了空心轴悬挂式、浮动支承底座、电动机与减速器一体式联接,多方位安装面等不同型式,扩大使用范围。
  蜗轮蜗杆减速机的特点:
  1、具有自锁性。蜗杆的螺旋升角很小时,蜗杆只能带动蜗轮传动,而蜗轮不能带动蜗杆转动。
  2、蜗杆传动速率低,一般认为蜗杆传动速率比齿轮传动低。尤其是具有自锁性的蜗杆传动,其速率在0.5以下,一般速率只有0.7~0.9。
  3、发热量大,齿面容易磨损,成本高。
  4、传动比大,结构紧凑。蜗杆头数用Z1表示,蜗轮齿数用Z2表示。
  5、传动平稳,无噪音。因为蜗杆齿是连续不间断的螺旋齿,它与蜗轮齿啮合时是连续不断的,蜗杆齿没有进入和退出啮合的过程,因此工作平稳,冲击、震动、噪音小。
  6、通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃,连续运转、功率利用率高),按润滑油允许的较高平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综合成一个系数)进行修正。
  那么蜗轮蜗杆减速机传动和带传动的的特点和区别呢?是这样的,主要的区别和特点就是蜗轮蜗杆传动比大,带传动比小;蜗轮蜗杆传动是垂直传动,而带传动是平行传动;蜗轮蜗杆传动矩离小,而带传动距离大;蜗轮蜗杆传动速率低,而带传动速率略高;结构上蜗轮蜗杆较复杂,成本相对高些。传动具有结构简单、传动平稳、能缓冲吸振、可以在大的轴间距和多轴间传递动力,且其造价低廉、不需润滑、维护容易等特点,在近代机械传动中应用十分广泛。摩擦型带传动能过载打滑、运转噪声低,但传动比不准确(滑动率在2%以下);同步带传动可保障传动同步,但对载荷变动的吸收能力稍差,高速运转有噪声。带传动除用以传递动力外,有时也用来输送物料、进行零件的整列等。从传动比公式I=Z2/Z1可以看出,当Z1=1,即蜗杆为单头,蜗杆须转Z2转蜗轮才转一转,因而可得到很大传动比,一般在动力传动中,取传动比I=10-80;在分度机构中,I可达1000。这样大的传动比如用齿轮传动,则需要采取多级传动才行,所以蜗杆传动结构紧凑,体积小、重量轻。

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